东风11型柴油机车采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室头部为25°倾角的适度流线型结构。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。电气室内设有高低压电器柜、信号系统控制柜、微机控制柜、主整流柜、牵引电机通风机，卧式制动电阻柜设置于靠近动力室的顶部。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及起动发电机、励磁机、燃油输送泵、空气滤清器等辅助装置。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，此外并设有牵引电机通风机、静液压变速箱、机油热交换器、空气压缩机等设备。辅助室内安装预热锅炉及其控制柜。
东风11G准高速客运内燃机车起火
内燃机图片
高铁
铁路内燃机车是目前我国铁路运输中的主力机车，全国大约有近4万辆，该机车内部的主要火灾危险性和隐患有5点：
（1）机车内部温度较高。
（2）油路较复杂。
（3）电路较复杂。
（4）由于运行中铁路部门规定列车运行速度大于120km/h时不能进行巡视检查。而机车内又没有安装相应的火灾探测报警系统和灭火系统。所以对火灾的初期很难发现。存在严重的火灾隐患。
（5）灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内具有较大的火灾危险性，而车内用于预防和保护措施的消防设备又严重不足，每年大约要造成几十台机车发生火灾事故，造成上亿元的损失（每台内燃机车总造价为600万元/台～1000万元/台）。因此加强对机车消防设施的配备,保证列车安全正常运行显得越来越重要。
对于机车的消防设施，应优先选用组合固定式热气溶胶灭火系统，组合固定式热气溶胶灭火系统具有以下优点：
1、灭火速度快，全方位灭火，不受火源位置影响；
2、运行储存于常压状态；
3、耐极端工作环境，不受电磁和盐碱环境影响，工作环境为-30℃—70℃；
4、无须敷设管网，简便易行，安装维修简单，可组合安装；
5、产品体积小巧，可悬挂安装于空间顶部，不占用空间体积；
6、喷放后不影响精密电器设备，电阻值大于20MΩ，对精密电器设备无二次损害；
7、无毒害，无腐蚀，喷放后易于清理：
8、对环境友好，不损耗大气臭氧层，不产生温室效应，是绿色环保产品。
针对机车上内部空间陕小，没有合适的位置安装灭火药剂贮瓶，温度较高并长期受到运行振动，不宜采用受温度影响较大、压力过高的系统。如CO2系统和IG541系统，由于其受温度影响大，灭火剂用量过大，尽管CO2系统和IG541系统有较好的绿色环保性能，但其应用量相对容积比过高，要占用较大的空间，因此要在列车上使用有较大的困难，而气溶胶则在环保和使用环境上都比较适合，如灭火体积分数较小，使用量不大，占用空间小，而且装置无压存储，受温度影响小，适宜在机车上采用。
| 灭火剂 | 七氟丙烷 | IG55/IG541 | 二氧化碳 | S型气溶胶 | 超细干粉 | 火探管b (CO2/七氟丙烷） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 毒性 | 低毒 | 无 | 窒息 | 低毒 | 低毒 | 窒息/低毒 |
| 灭火效能（g/m³） | 530-760 | 1220 | 670 | <100 | 120 | 1500/700 |
| 残留 | 氟化氢 | 无 | 无 | 微量 | 大量残留 | 无/氟化氢 |
| 二次损害 | 低腐蚀 | 无 | 无 | 无 | 腐蚀，吸潮 | 无/低腐蚀 |
| 贮存压力（Mpa） | 2.5、4.2、5.6 | 15或20 | 15或20 | 0 | 1.2（储压式） 0（脉冲式） |
5.17/≥1.0 |
| 使用温度范围（℃） | 0～50 | 0～50 | 0～50 | -30～75 | 0～50(储压) 40～50(脉冲) |
0～50 |
| 估计装置重量(Kg) （100m³标准火模型） |
200 | 460 | 240 | 32 | 35 | 240/200 |
| 估计装置体积(m³) （100m³标准火模型） |
0.1 | 0.38 | 0.34 | 0.045 | 0.04 | 0.34/0.1 |
| 施工维护 | 复杂 | 复杂 | 复杂 | 简单 | 简单 | 复杂 |
火探管灭火装置一般使用七氟丙烷或二氧化碳作为灭火介质，而二氧化碳由于灭火效率低，存储压力大，钢瓶体积大，一般使用的较少，这里仅以七氟丙烷作为比较。
（1）探测方式：火探管仅能通过其管路进行探测，而气溶胶灭火装置可接驳现有任何一种探测方式。
（2）环境适应性：火探管七氟丙烷灭火装置 0℃或-10℃至50℃。热气溶胶灭火装置 -30℃（如电路部分经特殊处理，可达-40℃）至75℃。相比较而言，热气溶胶灭火装置有更广泛的温度适用范围。
（3）灭火性能：七氟丙烷灭火剂在通讯机房和电子计算机房等防护区，以9%计，保护1m3空间所需灭火药剂量需721克，再加上喷射剩余量和管道残留量，估计在750g左右。热气溶胶灭火装置根据GB50370-2005气体规范规定，通讯机房和电子计算机房等场所的电气设备火灾，S型热气溶胶的灭火设计密度不应小于130g/m3，电缆隧道（夹层、井）及自备发电机房火灾，S型和K型热气溶胶的灭火设计密度不应小于140g/m3。以质量灭火浓度计，热气溶胶灭火剂的灭火性能是七氟丙烷灭火剂的5倍以上。
（4）安装维护：火探管的瓶体较大，用于电气柜等较小空间保护时，需安装在电气柜外，将火探管伸入柜中进行保护。按照火探管七氟丙烷灭火装置的安装维护手册规定，火探管式自动探火灭火装置灭火剂贮存容器、火探管压力表的压力指示，每周应检查一次，压力下降不得大于工作压力的10%。每年应对火探管式自动探火灭火装置全面检查和维护，七氟丙烷火探管式自动探火灭火装置采用查压力表法测量储存的灭火剂量，测定值不应小于原存入量的 10 ％。在规定年限内，要倒出所有灭火药剂，对药剂纯度进行检测，对储瓶进行探伤检测。
而我们采用的新型热气溶胶灭火装置体积小，尤其是微型系列产品，安装方式更为灵活既可以安装在小的保护区域内，也可如前文所述安装在小的保护区域外。对于保护较大的空间，可通过专用支架任意角度安装，既可实现重点防火区域的定点保护同时也实现整个防护区的全淹没保护。而维护仅需按动检测按钮而已。
超细干粉灭火装置作为传统灭火领域常用的一款产品，在电气柜也有试用，但与气溶胶产品相比，也存在一定的不足。
（1）灭火效果。及安盾消防所采用的新型S型气溶胶，其有效灭火剂使用量为100g/m3，与超细干粉达到相同水平。并且气溶胶灭火剂与超细干粉相比，有很强的悬浮特性，在整个保护空间均匀扩散，可有效扑灭死角火，防止火灾复燃。
（2）药剂稳定性高，喷放过程稳定性高。新型气溶胶灭火装置的灭火药剂是将经过特殊包覆的固体药剂安装在灭火装置内，属常压充装，药剂寿命长，喷放过程不受外界环境影响。而超细干粉会有吸潮板结现象，喷口易发生堵塞。尤其是非贮压脉冲式干粉灭火装置，其冲击力很大，易造成二次损害。
（3）清洁性及二次损害。超细干粉喷放后很难清理，且极易吸潮，产生的物质有腐蚀性。而新型的S型气溶胶喷放后以气态形式存在，在一定时间内就会在大气中消散，而微米级金属氧化颗粒，无腐蚀，无毒。这些都是可以在各类权威检测报告中体现出。
（4）体型小、重量轻，安装形式多样，维护方便。新型的组合式气溶胶灭火装置是同等灭火效能的超细干粉灭火装置体积和重量的约1/2 。适合在狭小拥挤空间中设计安装。干粉装置只能悬挂安装，我们的组合式气溶胶安装形式多样。干粉灭火装置需要定期检查压力和干粉的状态，如果压力不足或干粉结块，则需要拆卸补充气体或换干粉药剂，而气溶胶在有效期内免维护。
组合固定式S型气溶胶自动灭火装置是及安盾消防自主研发生产、具有独立知识产权的高科技产品，是传统气溶胶灭火产品的升级产品,和传统气溶胶灭火产品相比，组合固定式S型自动灭火装置具有以下特点及优势：
（1）体积小，重量轻：是相同灭火能力传统气溶胶装置体积的1/4，重量的1/3。这种小型、轻量化的设计使得它能在狭小保护空间应用。
（2）喷放速度快：以QRR0.3G/S这款产品为例，传统的充装300克药剂产品，喷放时间约45秒左右。而新型产品仅需12秒，这一特性使得气溶胶的喷放速度可以和七氟丙烷等气体产品相比，从而大大提高灭火概率。
（3）环境适用性好：及安盾消防采用的新型气溶胶灭火装置，采用一种创新药剂封装技术和引发技术，使其使用温度从-30℃-75℃，而传统产品仅为-20℃-50℃。全系列产品通过CE的EMC电磁兼容性认证，使其可以使用在具有复杂电场、磁场环境中，而不会引起误动作。
（4）由于体积小、重量轻，使其相对于传统产品安装更加方便灵活，并且具有定点保护的功能。
组合固定式S型气溶胶灭火装置，具有全自动、多方位、点线结合式探测火情，其反应快，灭火效率高、启动方式灵活多样、体积小巧、即可局部应用又可实现全淹没灭火等特点，特别适合在管廊内部使用，灭火后对电气设备无二次损害等特点受到广泛认可，所以我们选择S型气溶胶作为主要的灭火装置。
传统1代气溶胶灭火装置（体积大，不易安装，维护麻烦）
及安盾消防最新一代S型热气溶胶灭火装置
S型气溶胶灭火装置的应用场所特别广泛。根据国家相关规范，组合固定式S型其溶胶自动灭火装置是我公司自主研发生产、具有独立知识产权的高科技产品，自投放市场以来，广泛应用于通信、邮电、电力、金融、电力、军队等行业，灭火装置适用于在相对封闭条件下扑救火灾，通信机房、电子计算机房、变（配）电间、发电机房、电缆井、电缆沟等场所的电气火灾。 涉及项目2000多个，得到广大用户的一致好评。
组合固定式S型气溶胶灭火装置的优势如下：
组合固定式S型气溶胶灭火装置在电缆竖井中应用实例
华润新能源风力发电机组电气柜中应用实例
中国联通电气柜中应用实例
国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心核发的《热气溶胶灭火装置》型式检验报告（No.Gn201201426、No.2011-8639）
国家高压电器质量监督检验中心核发的组合固定式灭火装置《电绝缘性试验》、《固态沉降物绝缘强度试验》检测报告
欧盟CE认证0000
国家防爆合格证
毒性检测合格报告
该方案自动消防系统主要保护对象为铁道机车、变电柜等，自动消防系统主要由一台QRR0.3G/S组合固定式气溶胶灭火装置+JR11感温磁发电装置组成。灭火装置通过和探测装置联动，实现探测和灭火作用，对电路系统、电气柜实施全天候的保护，而且灭火装置可以通过反馈模块，将灭火装置的状态在控制主机上及消防控制中心得以显现。
在配电室、变电柜等防护区内当温度到达一定高度时，感温磁发电装置顶上安装的感温玻璃泡破裂或易熔金属熔断，使连接的铜棒切割磁发电装置内的线圈，产生电流，启动灭火装置实施灭火。灭火装置启动后，输出装置启动信号给火灾报警控制器，收到反馈信号后，火灾报警控制器驱动声光报警实施报警。
组合固定式S型热气溶胶灭火装置是一种新型、绿色环保的气体灭火装置，它具有灭火效率高、灭火速度快、启动方式灵活多样、体积小巧、即可局部应用又可实现全淹没灭火等特点。
| 内 容 | 技术参数 |
|---|---|
| 型号 | QRR0.3G/S |
| 使用温度 | -30℃~+75℃ |
| 喷射时间 | ≤12s |
| 喷射滞后时间 | ≤0.5s |
| 喷口热间距（距离喷口） | 400mm处温度≤75℃ |
| 壳体表面温度 | ≤75℃ |
| 灭火密度 | 100g/m3 |
| 规格尺寸（单位mm） | 52*54*272 |
| 单台净重 | 1200g |
| 多台连接方式 | 组合串联 |
| 灭火药剂种类 | S型 |
| 药剂有效期 | 6年 |
JR11感温磁发电装置是利用机械式切割磁感线将机械能转化为电能的装置，在防护区内当温度到达一定高度时（尤其是封闭程度高的小空间，这类小空间火灾造成升温非常迅速），感温磁发电装置顶上安装的感温玻璃泡破裂或易熔金属熔断，使连接的铜棒切割磁发电装置内的线圈，产生电流，启动灭火装置。感温磁发电探测装置和组合固定式气溶胶灭火装置的连用，实现该套灭火系统无需任何外接电源，即可完成探测，灭火一系列动作，并能将反馈信号传送至塔底主机，产品使用寿命6年，无需维护。
在保护区域内，电气柜单元内温度达到了JR11感温磁发电元件预设定值（有57℃、68℃、79℃、93℃、141℃、182℃、260℃七种可选），热气溶胶灭火装置将会立即启动，对柜门完全关闭状态下的各电气柜单元形成全淹没灭火，可在10 秒内扑灭火灾。
通过以上的分析，我们看到，湖北及安盾消防单个机电柜专用消防解决方案由S型组合固定式自动灭火装置、探测系统两部分组成。其中组合固定式气溶胶灭火装置、JR11感温磁发电装置。
每一个防护分区严格按照设计图纸配置相应型号及数量的组合固定式气体自动灭火装置，其连接方式为串联。系统的安装施工、技术要求应严格执行现有的《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）、《火灾自动报警系统施工验收规范》（GB50166-92）、《民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）中的有关规定及《建筑电气通用图集》（92DQ5）(92DQ9)等国家有关标准要求的作法施工。具体按照下述标准进行施工安装及检验验收。
1、线路连接：
A 穿线前，严格按设计要求，检查导线的型号， 规格是否相符，然后按规定根数进行穿线。
B 不同系统，不同电压等级，不同电流类别的线路，不穿在同一管内或线槽同一孔内。
C 导线在管内或桥架内，禁止有接头或扭结，导线的接头要在接线盒内焊接或用端子连接。
D 吊顶到顶板之间的导线，用护套线连接， 其上端用金属盖板与接线盒固定。
E 在吊顶内敷设各类管路和线槽时，采用单独的卡具吊装或支撑固定。
F 火灾探测器的传输线路，选择不同颜色的绝缘导线或电缆。正极“+”线为红色，负极“—”为蓝色。同一工程中相同用途导线的颜色一致，接线端子标有标号。
G 导线敷设后，对每回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值要大于20兆欧。
2、灭火设备的安装
A.气溶胶自动灭火装置的施工、布线、接地等应符合规范要求。
B.气溶胶自动灭火装置施工前，应具备设备平面图、接线图系统图以及其它必要的技术条件。
C.气溶胶灭火装置的安装应遵循以下原则：
（1）不能安装后在易被水淋、水淹的场所；
（2）不宜靠近门、窗及其它开口处。
D.灭火装置安装方法
将JR11感温磁发电探测器安置于机电柜易着火部位上方，再根据实际保护体积将QRR0.3G/S气溶胶自动灭火装置串联分布于配电柜易于安装位置（机柜梁架上）。灭火装置接线端子对应JR11端子用导线相连接。
3、系统维护
仅需每六个月对设备进行一次除尘、自检及联接螺钉紧固。
| 指示灯颜色 | 产品状态 |
|---|---|
| 电量灯亮 | 电量充足 |
| 回路灯亮 | 点火回路正常 |
| 电量灯不亮，回路灯灭 | 电量不足，点火回路正常，请及时更换电池 |
| 回路灯灭 | 点火回路故障，请检查产品连线是否完好无误 |
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